Donald Trump pare că reușește să transforme fiecare moment de vulnerabilitate strategică a Statelor Unite într-un spectacol triumfal personal. Vizita sa la Beijing a fost prezentată ca o demonstrație de forță, ca o relansare a leadershipului american și ca dovada faptului că numai el poate „gestiona” relația cu Xi Jinping.

În loc să ne pierdem timpul comentând destinul Americii (despre morți numai de bine) sau contemplând ficțiuni „indo-pacifice”, ar fi mai bine să începem să construim lumea indo-atlantică. Oceanul Indian, Marea Roșie și Marea Mediterană (cu Marea Neagră în nord) formează un continuum maritim – adică de departe cel mai scurt și mai ieftin coridor comercial care poate lega Asia de Sud (în principal India) și Asia de Sud-Est, de Europa. foto Profimedia

Scăderile de prețuri operate de BYD în martie, unele ajungând la 30%, au însemnat o undă de șoc pentru competitorii locali și cei străini. Unele companii au venit cu replica proprie, altele, precum Tesla, au preferat să aștepte, plătind prețul prin vânzările nerealizate. Presiunea, însă, nu a putut fi ignorată, împingând spre acțiune. Recent, Tesla a decis să coboare prețul pentru o versiune a modelului 3 în China cu 3,7%. foto Profimedia

China comunistă, ca și Rusia, are mulți fani prin țări foste comuniste ca a noastră. Este un miraj, o atracție, un model de succes, în opoziție cu capitalismul american (care nu mai este nici el unul foarte clar de ceva vreme). Foto: Profimedia

Identificăm China drept piața cu cel mai mare potențial de creștere. Gigantul asiatic și-a intensificat politicile fiscale și monetare, stimulând consumul intern și investind în sectoare precum inteligența artificială, vehiculele electrice și robotica. foto Profimedia

Politica lui Donald Trump de a impune tarife comerciale aproape tuturor țărilor, de a le modifica ulterior, de a le crește pe unele mult prea mult, începe să clatine dur sistemul economic și financiar american. (In imagine, o mască cu chipul lui Trump este expusă în Piața en-gros Yiwu din Yiwu, China, pe 16 aprilie 2025/ foto Profimedia)

Experiența Chinei e una absolut remarcabilă și memorabilă. Într-un singur cuvânt: merită! Numai că înainte de plecare e bine să ai la tine și câteva repere. Unele pe care eu mă simt azi în măsură să vi le ofer, pentru că le-am aflat singur, cu ocazia unei călătorii scurte în această țară. Așa cum am spus și cu altă ocazie și cu siguranță, și în articole ce vor urma, China chiar are ce arăta. Este nu doar o destinație, ci și o experiență pe care o poți trăi doar acolo.

Gara din Shanghai este intimidantă. E întinsă pe câteva niveluri, cu porți de îmbarcare asemeni celor de la aeroport, cu zone de security-check și verificarea actelor, o practică des întâlnită în China. De la ultimul etaj, unde se află food-court-ul, miile de oameni arată de parcă ar fi într-o cușcă uriașă. Cară bagaje mari, mici, aleargă, se îngrămădesc la porți sau în fața fast-food-urilor cu sandvișuri cu pâine dulce și sos picant. Ca străin, e locul în care te simți cel mai departe de casă. Clipești des, tragi aer în piept și cauți panoul pe care e afișat trenul tău. Deși e scris și în engleză, senzația că ești rătăcit stăruie mult timp după ce ai găsit poarta la care te pui să aștepți îmbarcarea. Foto: Raluca Hatmanu/Arhivă Personală

SUA ar putea introduce bariere vamale, atenția fiind concentrată în special asupra panourilor solare (unde 80% din capacitate se află în China) și a automobilelor electrice, unde tot China a avut o cotă de piață globală de peste 55%, iar unul din trei autovehicule exportate a fost electric. Supra-capacitatea ar putea însemna prețuri mai mici și ar putea amenința industria de profil din Europa și SUA, un avertisment direct fiind oferit și de Elon Musk. Foto: Costfoto / ddp USA / Profimedia

Potrivit indicilor PMI recenți, sectorul serviciilor stagnează, iar industria se redresează foarte timid. Claudiu Cazacu, consultant de strategie la XTB România, estimează că, în aceste condiții, fără noi programe de susținere din partea autorităților, un ritm de creștere de 5% anul acesta va fi foarte greu de atins. Foto: Keith Levit / Alamy / Profimedia